Годами велосипеды для гонок с раздельным стартом обладали схожими чертами: узкие и глубокие аэродинамические профили, неуверенная управляемость, посредственное торможение и тяжелые рамы. Для «плоских и быстрых» трасс прошлого это было приемлемо, но современные технически сложные маршруты требуют перемен.
Руководствуясь этим, мы выжали максимум из регламента UCI: добавили дисковые тормоза, снизили вес и довели посадку нового Shiv TT до идеала. Является ли он самым адаптивным TT-байком на рынке? Определенно. Но не думайте, что это пошло в ущерб аэродинамике. Впереди еще десятилетие золотых медалей.
