Велосипеды

Больше никаких оправданий. Идеальный баланс скорости DOGMA F и внедорожной мощности CROSSISTA и DOGMA XC. Результат — самый быстрый велосипед, который только можно представить, для доминирования в гонках Gravel FAST.

Maat — это самый современный трековый велосипед на рынке. Его концепция была разработана при активном участии техников и спортсменов сборной Италии на всех этапах проектирования: от определения технических характеристик рамы и разработки нового интегрированного руля до изучения специфической геометрии, пригодной также для спринтерских дисциплин благодаря исключительной поперечной жесткости.

Мы всегда выделялись на общем фоне и создавали велосипеды, которые абсолютно уникальны — как с точки зрения внешнего вида, так и, что важнее, своих характеристик. Соотношение формы и функциональности — постоянный предмет дискуссий среди наших ведущих дизайнеров, и мы уверены, что модель DOGMA F достигла идеального баланса между ними.

Crux — самый лёгкий гравийный велосипед в мире. В версии с UDH (Universal Derailleur Hanger — универсальный петух переключателя) и совершенно новой трансмиссией SRAM RED XPLR новый S-Works Crux стал легче ещё на 102 г. Комплектация включает колёса Roval Terra CLX II, руль Terra Bars, подседельный штырь Alpinist, седло S-Works Power с технологией Mirror и покрышки Pathfinder Pro. Новый S-Works Crux с SRAM RED XPLR — это самая премиальная сборка. Рама S-Works 12r весом всего 725 г, клиренс под покрышки 47c / 650b × 2.1", трансмиссия SRAM RED XPLR: кассета 13-скоростная 10–46T, встроенный измеритель мощности, обновлённая эргономика манеток и тормозных калиперов, что снижает усилие на торможении до 80%.

Самый лёгкий, самый быстрый и самый способный гоночный XC велосипед в истории. Epic 9 — это 24 года победных инноваций в дисциплине XC, воплощённые в самом быстром гоночном велосипеде в мире. Мы взяли за основу эталонный Epic 8 и убрали всё, что его сдерживало. Минус 206 граммов — благодаря чему Epic 9 стал самым лёгким полноподвесным XC-байком на планете. Затем мы снизили трение в подвеске на 11% и доработали кинематику. Результат — непревзойдённая эффективность, проходимость и скорость на каждый ватт мощности.